De voorzitter van de Henegouwse MR-federatie, Olivier Chastel, wijst op de gevolgen van het herstructureringsplan van de NMBS voor Henegouwen.
Hoewel de investeringen verdeeld worden volgens een 60/40-sleutel voor Vlaanderen, worden de treinen afgeschaft volgens een 70/30-sleutel die duidelijk in het nadeel is van de Franstaligen, Walen en Brusselaars.
« Helaas worden er meer treinen afgeschaft in Wallonië, namelijk treinen die een Waals station met een Brussels of een ander Waals station verbinden. Henegouwen wordt zwaar getroffen door deze herstructurering. Alleen al voor onze provincie, worden 57 treinen afgeschaft », zegt Olivier Chastel. « Vooral de mensen die al vroeg aan de slag gaan, worden getroffen door dit plan, net nu het openbaar vervoer gepromoot wordt.».
Het is al te gemakkelijk om te besparen ten koste van de reizigers, nadat dure megalomane projecten, zoals de stations in sommige grote steden, werden uitgevoerd. Elk jaar ontvangt de NMBS ¾ van het bedrag dat nodig was om Dexia Bank België te redden. De lonen van de bestuurders van dit overheidsbedrijf zijn onverantwoord: de 3 CEO’s verdienen 1,5 miljoen € bruto per jaar. De belastingbetaler en gebruiker van de NMBS verwacht iets anders van een overheidsdienst.
« Na het door Denis Ducarme bekritiseerde plan om de uurregelingen van de enige Thalys die de Waalse steden met Parijs verbindt aan te passen, brengt de NMBS Henegouwen een nieuwe slag toe, en vooral Mons en Charleroi » zegt Olivier Chastel.
Volksvertegenwoordiger Denis Ducarme zal hierover binnenkort Minister Inge Vervotte interpelleren in het Parlement.
Enkele cijfers :
137 « Franstalige » treinen afgeschaft, op een totaal van 193 treinen
Als we de treinen tussen Brussel en Vlaanderen weglaten, komt dat neer op 109/193
57/193 treinen afgeschaft in Henegouwen. Dat is bijna een trein op 4